八馬蓄電池細鉛柵的鉛針、鉛泥分離機。屬于一種處理廢鉛酸蓄電池和分離機。該分離機包括：筒體、耐腐蝕耐磨球、進料裝置、托架裝置、出料裝置和驅動器；筒體的一端有進料口，另一端為出料口，在進料口處安裝進料裝置，在出料口處安裝出料裝置；在筒體連接有托架裝置，驅動器與筒體連接，在筒體內有耐腐蝕耐磨球。優點：1，細鉛柵分離徹底干凈無雜，無需進入熔煉爐高溫熔煉，可直接低溫熔化生產優質硬鉛加工成合金鉛。2，出鉛率高，灰渣少，工人勞動強度低，鉛柵中的有價金屬銻、錫得到有效的利用。
一種處理廢鉛酸蓄電池的分離機，尤其涉及一種處理廢鉛酸蓄電池細鉛柵的鉛針、鉛泥分離機。
廢鉛酸蓄電池由以下幾部分組成:I，廢電解液;2，極板(正極板、負極板)，電池中的正負兩極由鉛合金制成格柵，正極板表面涂有金屬鉛粉，負極板表面涂有氧化鉛粉;3，蓄電池外殼，主要由PP、ABS等塑料制成槽體;4，隔板，一般是以微孔橡膠、PVC塑料隔板、紙片為主。
目前國內再生鉛廠基本都還是采用傳統的火法冶煉。有些大的鉛廠從國外以巨資引進了破碎分選設備。而小再生鉛廠家幾乎均采用反射爐混煉法，都未經過預處理，生產過程是將廢鉛酸蓄電池人工拆解、去殼倒酸等簡單處理后，鉛極板送入反射爐中加熱到1200°C進行混煉。
國外大約從60年代起研究廢鉛酸蓄電池的破碎分選技術。目前較有代表性的分選技術有兩種:歐洲某公司開發的破碎分選系統和美洲某公司開發的破碎分選系統，均有成套的設備。歐洲破碎分選系統主要有兩部分:破碎與篩分部分、水力分離器部分。經處理后的廢鉛酸蓄電池可得到以下四種組分:鉛膏或稱鉛泥、金屬碎鉛、聚丙烯、隔板。美洲破碎分選系統主要有兩部分:鉛金屬分選器和氧化物脫除分選器。分選后也是得到四種組分:鉛膏或稱鉛泥、金屬碎鉛、聚丙烯、隔板。它們共同的缺點是:1、運行時只能單一的破碎汽車起動型蓄電池；不能直接處理ABS塑料殼蓄電池，兩種以上類型的廢蓄電池需要先進行人工分類，然后再分別對單獨類的廢蓄電池進行破碎處理;2、金屬碎鉛與其他組分分離不徹底，隔板紙片中常含有細碎鉛及鉛泥，易造成二次污染和資源浪費。3、由于鉛柵、鉛泥分離不徹底，鉛柵中常夾帶一定量的鉛泥，分離出的鉛柵必需進入冶煉爐處理，無法直接低溫熔化生} I=IO
一級鉛柵分離輸送器分離出鉛柵送至二級鉛柵分離輸送器，二級鉛柵分離輸送器靠物料比重差異，經水栗打入的反沖水水流沖洗得到顆粒較大的鉛柵，用循環水的沖擊力對粗鉛柵、細鉛柵實行分級分選，但是該分離器分離的細鉛柵、鉛針中仍含有30%左右的鉛泥附著在細鉛柵、鉛針上，不易脫離，將附著鉛泥的細鉛柵、鉛針直接進行低溫熔化出鉛率不高，這一部分細鉛柵、鉛針需要和鉛泥混合進行高溫熔煉，消耗較高的能源，浪費資源。
廢鉛酸蓄電池破碎機破碎分選過程中，通過破碎機、水力分離器等將電池分解成鉛泥(鉛膏)，鉛柵(粗鉛柵、細鉛柵)，PP、ABS塑料，隔板紙等組分。約30%左右的鉛泥(鉛膏)附著在細鉛柵(金屬鉛針)表面，一般是采用水力沖洗、沖刷，但是很難將鉛泥從細鉛柵(金屬鉛針)表面分離出來;對于這部分含有鉛泥的鉛柵采用進行高溫熔化時，浪費能源;采用低溫熔化時，其出鉛率低灰渣多，工人勞動強度大，鉛柵中的有價金屬銻、錫不能得到有效的利用。八馬蓄電池官網
